深惠城际平湖站～凤岗站区间盾构始发
平湖站至凤岗站区间隧道设双线双洞，单线长4279.689m，采用盾构法施工，为8.8m直径双洞隧道，起于平湖站，沿双拥街方向，下穿平湖邮局、新都百货大楼、10号线地铁站、怡安大酒店等，后到达凤岗站。
“精诚六号”是深惠城际全线首台双模盾构机，结合工程施工特点进行了配置优化，例如：针对防结泥饼进行专项设计，刀盘前方中心区配置独立冲刷管路；对转换模式及内部布局进行优化，便于快速完成模式转换；配备掌子面超前钻注一体设备，能实现掌子面正面具备注浆条件等等。
技术创新，助力攻坚克难
同时沿线根据钻探及区域资料揭示，区间共计7处破碎带、岩性接触带等位置基岩具富水性，因裂隙发育导致断层两侧导水性较好，易引起涌水及岩层失稳，且断裂带正上方多为既有建（构）筑物，施工风险大。
针对区间特点和问题，“精诚六号”于2021年11月开始选型设计生产，历时一年，以“硬岩模式”和“土压平衡模式”双模式应对周边环境复杂多变的工况，盾构机可实现土压模式（EPB）和敞开模式（TBM）两种状态工作，模式切换由施工地质决定。同时，盾构机辅助以地质雷达、超前钻探等功能，并配备安全便捷的刀具、盾尾刷、螺旋机等更换设计应对长距离隧道掘进，确保安全。同时，盾构机配置盾壳膨润土系统，及时形成止水环，防止喷涌，保障盾构机安全，助力区间早日贯通。
精心筹划，保障优质履约
自2021年11月24日项目中标以来，深圳地铁、深铁投和中建各级领导高度重视，中建南方统筹各参建单位，主动担当，积极作为，克服征地拆迁、绿化迁移、土方外运、跨市手续复杂等困难，集中优势资源，科学施工组织，日夜奋战不间断施工，在5条城际线中争先进位，超额完成了2021、2022年度主要目标任务。各站点已全部开始围护、主体或盾构施工，先后实现了深圳城际全开段首个地连墙围闭、首批绿化迁移完成、首台盾构下发始发等一批重大节点目标，其中东深工作井、凤岗站已进入盾构施工阶段，实现了跑步进场、高效推进、争先进位，得到了业主认可。在2022年深铁投集团三次季度考核中，中国建筑深惠城际2标项目均位列前3名，其中第三季度获得综合优胜和安全质量考核“双第1名”的优异成绩，在7大央企国企参建单位中名列前茅。
