穗莞深城际机前段固戍工作井至西乡站区间左线顺利贯通
时间：2025-04-17 09:13:19
4月16日
随着“福锐二号”盾构机刀盘破壁而出
穗莞深城际机前段
固戍工作井至西乡站区间左线顺利贯通
标志着机前段1标区间实现双线贯通
穗莞深城际机前段起于深圳机场站，终至前海站，全长约15.2公里，其中由中国铁建施工的1标项目区间隧道长约6.5公里，此前，穿海隧道段（深圳机场站～固戍工作井区间）已于2024年6月21日贯通。
固西区间双洞单线盾构隧道
由深铁集团建设
铁建南方和中铁十九局联合承建
采用两台TBM-EPB 双模盾构机施工
隧道内径8m，外径8.8m
区间最小转弯半径550m
最大坡度19.993‰，隧道最大埋深67.25m
在沿线敏感建筑物密集的施工环境下
顺利下穿既有地铁线等多个复杂地质
西乡站至固戍工作井区间地质断面图
全过程风险管控
01
施工单位通过组织地质勘探、结构检测、BIM模拟等多专业技术联合攻关，形成“盾构参数智能匹配、地层补偿动态调整、应急处置分级响应”技术框架。
02
施工过程中建立一体化监测网络，实现地表变形与设备运行参数的实时耦合分析。
03
创新实施渣土排放“双维度监测管控”，通过渣土箱容积刻度标识与龙门吊智能称重系统数据联动，建立单环掘进排量动态平衡模型，严控超挖风险系数，为高危环境下的盾构安全掘进构建了立体化防护体系。
“福锐二号”盾构机出洞
固西区间双线贯通
标志着穗莞深城际铁路建设
取得又一关键胜利
建成后城际动车将直达
前海和宝安中心
连通广州、东莞、深圳形成“黄金走廊”
对完善粤港澳大湾区城际网络
实现经济一体化发展具有重要意义
