深惠城际凤岗站至大运北站左线盾构贯通
自开工建设以来，深惠城际2标项目锚定“塑强基建支柱、打造精品工程”目标，紧扣履约节点，项目指挥部团结带领各工区项目部以“跑步进场、高效推进、争先进位”的奋进姿态，铆足干劲赶工期、抓进度，提质量、保安全，在同期开工的城际铁路全开段项目中持续领跑。此次双线顺利贯通，更为2025年施工建设高效推进注入了强劲动能。
自2022年10月左线盾构始发以来，凤岗站至大运北站区间施工面临诸多协调与施工难题。前期受电信大楼及雁田民宅拆迁影响，施工推进受阻，协调难度大。项目建设团队坚持“以拆促建”思路，积极对接属地政府，主动参与凤岗镇雁田村城市更新工作，全力协助地方政府攻克征拆瓶颈，推动关键节点释放，为盾构顺利掘进创造先决条件。
为顺利推进电信大楼设备改迁，项目团队坚持问题导向，联合业主单位、设计院、专家团队协同攻坚，借助BIM技术对盾构穿越方案进行建模推演与科学比选，提出“一层加固注浆+钢管支撑、二层以上静力切割减重降压”的创新优化方案，将原需拆除电信大楼的方案成功调整为直接加固下穿，极大降低了工期风险与协调难度。通过优化资源配置与施工组织，项目顺利实现“4台盾构机优化为2台”施工目标，盾构掘进效率大幅提升，较原计划提前5个月高质量完成盾构施工任务。
为保障盾构机在复杂地质条件下安全高效掘进，项目创新采用“地质雷达+超前钻探”双预警机制，综合运用HSP法超前地质探测、二次注浆、跟踪注浆、监控量测等手段，结合地面地质补勘、雷达扫描和实时监测，构建起“地上+地下”立体化防控体系。针对岩溶区段和密集建构筑物区，项目实施隔离桩预加固措施，配合智能化水位监测系统动态调整盾构参数，将地表沉降精准控制在毫米级，显著提升了施工安全水平。
在长距离掘进过程中，盾构机先后成功穿越龙凤破碎带、南山新桥、油甘埔断裂带等多处不良地质与高风险点，确保沿线建筑“零损伤”、交通“零中断”，最终以水平15mm、垂直6mm的高精度在大运北站精准出洞。此外，项目坚持绿色低碳理念，推广渣土分离与清水回用工艺，实现了节能降耗与环保“双达标”。
