穗深城际琶洲支线全线首个双线盾构区间实现贯通
时间：2022-04-07 19:50:32
2022年4月6日，随着“匠心2号”盾构机刀盘破土而出，由中国中铁承建的穗莞深城际琶洲支线贝岗公园至大学城东站区间右线顺利贯通，这是继该区间左线贯通后的又一重要节点突破，也是琶洲支线全线首个双线贯通的盾构区间。
贝岗公园至大学城东站区间右线全长1222米，采用一台开挖直径9.13米的土压平衡盾构机进行施工，区间多处穿越中风化基岩突起段，沿线地面建筑物众多，地下水丰富、压力高，施工风险大。
为保证区间安全贯通，项目管理团队超前策划，制定了严密的施工方案和应急预案，并按《琶洲支线盾构施工精细化管控手册》进行施工管控，施工中，克服了始发段小净距、物料交叉运输等不利因素，采用拖车洞内转运、右线整机始发方案，提前完成了盾构机拆解、转运工作。在穿越各风险源期间，针对不良地质对地下桩基进行勘察探测，安排专人值守监测点，严格控制土仓压力、出碴量、同步注浆量，采用班子带班 24 小时值班制度，多次组织召开专家论证研讨会，通过动态调整盾构掘进参数、高压旋喷桩加固、二次注浆、开仓换刀等手段，有力确保了盾构机整体姿态平稳和隧道管片拼装质量，确保盾构施工顺利进行。
贝岗公园至大学城东站区间右线全长1222米，采用一台开挖直径9.13米的土压平衡盾构机进行施工，区间多处穿越中风化基岩突起段，沿线地面建筑物众多，地下水丰富、压力高，施工风险大。
为保证区间安全贯通，项目管理团队超前策划，制定了严密的施工方案和应急预案，并按《琶洲支线盾构施工精细化管控手册》进行施工管控，施工中，克服了始发段小净距、物料交叉运输等不利因素，采用拖车洞内转运、右线整机始发方案，提前完成了盾构机拆解、转运工作。在穿越各风险源期间，针对不良地质对地下桩基进行勘察探测，安排专人值守监测点，严格控制土仓压力、出碴量、同步注浆量，采用班子带班 24 小时值班制度，多次组织召开专家论证研讨会，通过动态调整盾构掘进参数、高压旋喷桩加固、二次注浆、开仓换刀等手段，有力确保了盾构机整体姿态平稳和隧道管片拼装质量，确保盾构施工顺利进行。
