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深惠城际大鹏支线坪～燕区间左线盾构顺利始发

近日，随着负环管片封顶块安装到位，“二公盾47号”盾构机缓缓向前推进，深惠城际大鹏支线 土建三工区项目坪山站～燕子湖站区间工作井左线盾构顺利始发。

“二公盾47号”盾构机是一台双模盾构机，整机重达1200吨，总长130米，采用双模式刀盘，开挖直径9150毫米，设计最大推进速度达80毫米/分，具有开挖安全、掘进速度快、复杂地质适应性强等特点。为确保此次“二公盾47号”盾构机顺利始发，有关参建单位多次召开专题会议讨论施工方案，并根据现场推进情况及时调整。施工过程中，项目团队科学规划施工方案，克服了深基坑施工风险高、施工难度大等困难，最终顺利完成了圆形盾构工作井的施工任务。针对流砂、强透水、上软下硬等复杂地质条件下的施工难题，项目采用超前小导管等预加固措施，同时优化盾构机始发吊装方案，安全高效地完成了盾构机吊装下井、安装调试等各项关键工序。zh2东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

“二公盾47号”盾构机将由坪燕工作井向坪山站进行掘进，单线掘进长度约2.7km。该盾构区间将下穿或侧穿多处重要建构（筑）物；区间地质条件复杂，掘进期间将穿越富水砂层、花岗岩孤石区、上软下硬复合地层、高强度全断面硬岩，需进行一次模式转换，施工要求高、难度大。

由于盾构区间内孤石发育，施工过程中会导致刀盘刀具磨损严重，易产生卡刀、崩刀和刀具偏磨甚至是刀盘磨损、螺旋机断裂等现象。为确保盾构顺利掘进，项目团队在设计过程中对盾构机进行了针对性改进。一是采用主动铰接+分区控制+盾尾间隙测量装置的设计，提高了盾构姿态的控制能力；二是刀盘采用均匀布置、中心大开口、中心区域盘体、刀箱加强设计，保证硬岩破岩效率；三是刀盘采用环梁弧形结构、切刀采用大刀宽设计，降低泥饼形成率；四是针对孤石，采用了地质钻探+微动探测的方法探明线路范围可能存在的孤石，并采用深孔爆破技术进行处理，为盾构施工提前扫清障碍。