穗莞深城际前皇段动走线盾构始发
时间：2023-09-07 17:49:08
9月6日随着“铁龙号”盾构机刀盘缓缓转动穗莞深城际前皇段动走线盾构顺利始发，项目建设又向前迈出了坚实的一步。盾构机自2#明挖段始发至皇岗口岸站大里程接收，始发井位于城市主干道车流人流量大，始发现场起伏大、场地小盾构始发与主体结构交叉作业工期紧、任务重。
穗莞深前皇段动走线包括盾构隧道和2号明挖段，此次施工的盾构隧道长2264.5m，由南向北敷设，为单洞单线隧道。建设者们在施工中需克服诸多困难：
01
隧道穿越复合地层，软硬交替，地质风险高，对刀盘结构（开口率、限径、耐磨性）及盾构机性能要求高。
02
区间下穿、侧穿建（构）物众多，环境风险高，对施工监测、跟踪注浆等安全措施要求高。
03
区间施工存在大纵坡（34‰）、大埋深（40.2m）、长掘进（2.26km）等难题，对盾构机设备性能及管理人员、施工人员的管理能力、技术水平要求高。
穗莞深城际前皇段
湾区城际铁路网广深主轴重要组成部分。
穗莞深城际前皇段线路起于前海站（不含），止于皇岗口岸站。正线全长21.158公里动走线长3.18公里全线地下敷设。设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场一处线路设计时速160公里。
穗莞深城际前皇项目进展：
前期工程完成95%
围护结构完成65%
主体结构完成13%
区间盾构机已始发4台（包括开挖直径13.27米的泥水平衡盾构机一台，开挖直径9.14米的土压平衡盾构机3台）
线路建成后将有利于促进城际客流与市内通勤客流“公交化”，对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络和助力深圳前海自贸区、东莞滨海新城等重点发展片区快速建设具有重要意义。
