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深惠城际铁路大鹏支线坪山站—坪燕工作井区间（左线）顺利始发

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9月4日，由中交天和自主研发制造的22374工号土压/TBM双模盾构机在深惠城际铁路大鹏支线坪山站—坪燕工作井区间（左线）顺利始发，标志着该区间正式进入双线掘进阶段。

该工号盾构机全长约145m，开挖直径9130mm，刀盘采用8辐条+面板的复合结构，且配备中交天和自主研发的导向测量系统、渣土称重、盾尾间隙测量、超前地质预报HSP及超前注浆系统。区间线路由坪山站引出，平行站前路、丹梓西路东行，于坪山区体育馆处折向南行，穿过大工业区到达坪燕工作井，区间由坪燕工作井始发，至坪山站接收。c4Z东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

区间总长2667m，采用双洞双线结构，区间线路最小曲线半径为1000m，坪山站~燕子湖站区间全隧纵坡采用“V”字坡，本区间沿掘进方向为上坡，线路最大纵坡为20%，最小纵坡为0%，区间隧道洞身最大埋深63m，最小埋深26m，共设置5处联络通道。

盾构吊组装期间，由于现场作业场地较小、作业面受限，且工期紧、任务重，为确保盾构安全顺利的始发掘进，深圳项目部超前谋划、精心组织，持续加强风险源管控，不断优化作业方案，成功克服种种困难，项目团队制定安全高效的盾构机始发计划。结合现场实际，扎实开展各项工作，整合配置优质资源，严格按照作业要求组织施工，安全高效地按照始发节点完成了盾构机拼装、吊装下井、安装调试等各项工作。

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