合肥地铁7号线松林路站～繁华大道站区间左线盾构贯通
时间：2023-04-20 17:25:02
4月18日，由中建八局轨道公司承建的合福地铁7号线宋林路站至樊华大道站盾构区间左线顺利接收。这是该项目穿过的第六条单线隧道。 宋林路站至樊华大道站的盾构区间线在离开宋林路站后沿樊华大道站自西向东敷设，然后在翡翠路进入樊华大道站。 区间线间距12 ~ 16m，区间覆土12m~24m，最大坡度27.891‰。洞身主要通过硬塑粘土层和风化岩层，区间左线长890.789米
为了保证区间的顺利实施，各项目部上下一心，迎难而上，精心策划，合理安排。 项目组严格控制盾构掘进过程，紧盯工序衔接，指派专人对掘进速度、渣土改良、同步注浆、二次注浆、渣量控制、盾尾间隙测量、管片选择等关键工序进行监督。同时，地面采用人工监测，同步反馈地面监测数据，高标准实现了盾构安全顺利到达和接收。 在施工过程中，项目管理人员对进场的管片、防水材料、砂浆进行全面检查，每天对管片防水膏进行检查，确保现场施工质量。 在日常管理中，为确保施工任务的安全顺利完成，项目部专门制定了领导带班制度，对现场进行日常安全检查，为现场安全生产提供保障。
同时，提前做好工程规划，梳理盾构施工过程中的各种开挖约束，并专门制定专项解决方案，加强对外沟通协调，积极将渣土运出国，为盾构隧道顺利贯通提供保障条件。
为了保证区间的顺利实施，各项目部上下一心，迎难而上，精心策划，合理安排。 项目组严格控制盾构掘进过程，紧盯工序衔接，指派专人对掘进速度、渣土改良、同步注浆、二次注浆、渣量控制、盾尾间隙测量、管片选择等关键工序进行监督。同时，地面采用人工监测，同步反馈地面监测数据，高标准实现了盾构安全顺利到达和接收。 在施工过程中，项目管理人员对进场的管片、防水材料、砂浆进行全面检查，每天对管片防水膏进行检查，确保现场施工质量。 在日常管理中，为确保施工任务的安全顺利完成，项目部专门制定了领导带班制度，对现场进行日常安全检查，为现场安全生产提供保障。
同时，提前做好工程规划，梳理盾构施工过程中的各种开挖约束，并专门制定专项解决方案，加强对外沟通协调，积极将渣土运出国，为盾构隧道顺利贯通提供保障条件。
