沪苏通铁路太仓至四团段吴淞口长江隧道右线盾构进入黄浦江及长江水域段
时间：2023-04-12 14:17:28
近日，大直径国产盾构机“胡痴”号成功穿越黄浦江防洪大堤，标志着该公司承建的沪苏铁路太仓至四团段吴淞口长江隧道右线盾构施工正式进入黄浦江和长江水域。 吴淞口长江隧道是沪苏铁路太仓至四团段的控制性工程。它位于上海浦东新区和宝山区，穿过长江口和黄浦江。为双洞单线水下隧道，全长7.275km。 该隧道采用明挖加盾构法施工，是我国第一条跨越长江、黄浦江的铁路隧道，也是我国第一条软土地区盾构法铁路隧道和我国第一条全封闭衬砌盾构法隧道。
这次吴淞口道口黄浦江东岸防洪堤宽约80米。穿越范围内砂、粉土较厚，地层土质敏感，对于切割直径10.69米的大直径盾构施工将是一大挑战。 为此，项目组提前制定专项防护方案，落实各项施工环节，确保盾构顺利穿越黄浦江防洪大堤，将盾构施工垂直位移控制在5 mm以内。
沪苏铁路太仓至四团段是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分。承担上海、苏南、苏北的城际客运交换，同时兼顾货物运输。 项目建成通车后，浦东将纳入国家高铁网，对促进长江经济带海铁联运发展，推动国家长三角一体化战略实施，服务国计民生具有重要意义
这次吴淞口道口黄浦江东岸防洪堤宽约80米。穿越范围内砂、粉土较厚，地层土质敏感，对于切割直径10.69米的大直径盾构施工将是一大挑战。 为此，项目组提前制定专项防护方案，落实各项施工环节，确保盾构顺利穿越黄浦江防洪大堤，将盾构施工垂直位移控制在5 mm以内。
沪苏铁路太仓至四团段是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分。承担上海、苏南、苏北的城际客运交换，同时兼顾货物运输。 项目建成通车后，浦东将纳入国家高铁网，对促进长江经济带海铁联运发展，推动国家长三角一体化战略实施，服务国计民生具有重要意义
