3月30日，伴随着刀盘转动的轰鸣声，深圳地铁16号线二期园山站～龙兴站区间（简称园龙区间）左线盾构机“兴安一号”顺利始发，这是该项目一季度始发的第五台盾构，标志着全线所有工区均进入盾构施工阶段。NQa东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
16号线二期线路总长9.5km，共设8站8区间1场1线，园龙区间由中铁十四局施工，左线全长1060.8m，盾构机从园山站始发至龙兴站（为装配式车站）接收。该区间盾构施工需克服如下困难：线路下穿沙荷路主干道南侧厂房及龙村密集老旧房屋群，相关房屋年代久远，基础稳定性差。下穿公园路跨线桥，桩基托换后，盾构机磨桩通过，盾构施工难度大。区间多次穿越上软下硬段，岩溶强烈发育，并在掘进过程中两次穿过炮台山-横岗头断裂带，施工风险高、难度大。
项目管理团队成立盾构技术攻关小组，制定科学精准的施工方案，针对岩溶发育区不良地质，采取了一系列措施确保顺利掘进：提前进行填充+注浆处理，并进行抽芯检测和雷达扫描，确保充填效果满足要求。严格落实参数交底制度，结合试验段制定科学、合理的盾构掘进参数。抽调管理人员疏导指挥，维持交通秩序。制定完善的应急联络机制和应急预案，积极对接各产权单位，并邀请专业机构对下穿建构筑物进行调查、评估。
