包银高铁银巴支线挺进贺兰山
时间：2023-03-19 08:38:10
3月15日11时17分，随着机器的轰鸣声，由中国铁建大桥局承建的银巴铁路重点控制性工程——贺兰山隧道进口正式进洞施工。
银川至巴彦浩特铁路项目是包银高铁支线工程，全长约115公里(其中内蒙古阿拉善境内长约75公里、宁夏回族自治区境内长约40公里)。根据批复，银川至巴彦浩特铁路的设计速度则为每小时200公里。项目总建设工期4年。
由中国铁建大桥局承建的银巴铁路宁夏段站前2标标段全长31.89千米，其中桥梁18.80千米，隧道1.217千米，桥隧占比62.75%。
该标段地处银川平原和贺兰山区，结冻期长，年实际有效施工时间短，且部分构造物均属于邻近既有线施工，需多次采用连续梁跨越既有铁路、高速公路、既有道路和灌溉渠，专业性强，技术要求高。
此次进洞施工的贺兰山隧道为该标段控制性工程，该隧道位于宁夏银川市贺兰山中段低中山区，走行于贺兰山南端，隧道全长8792米，其中宁夏段长约1217米，为单线隧道。
据介绍，预计2026年包银高铁银巴支线通车。该项目建成后，阿拉善盟将结束盟府所在地巴彦浩特镇不通铁路的历史，并且通过接入银川高铁站就近融入国家高速铁路网，从而实现内蒙古自治区铁路大动脉的东西贯通和宁夏、陕西、甘肃等周边重要城市群的快速无缝连接。
银川至巴彦浩特铁路项目是包银高铁支线工程，全长约115公里(其中内蒙古阿拉善境内长约75公里、宁夏回族自治区境内长约40公里)。根据批复，银川至巴彦浩特铁路的设计速度则为每小时200公里。项目总建设工期4年。
由中国铁建大桥局承建的银巴铁路宁夏段站前2标标段全长31.89千米，其中桥梁18.80千米，隧道1.217千米，桥隧占比62.75%。
该标段地处银川平原和贺兰山区，结冻期长，年实际有效施工时间短，且部分构造物均属于邻近既有线施工，需多次采用连续梁跨越既有铁路、高速公路、既有道路和灌溉渠，专业性强，技术要求高。
此次进洞施工的贺兰山隧道为该标段控制性工程，该隧道位于宁夏银川市贺兰山中段低中山区，走行于贺兰山南端，隧道全长8792米，其中宁夏段长约1217米，为单线隧道。
据介绍，预计2026年包银高铁银巴支线通车。该项目建成后，阿拉善盟将结束盟府所在地巴彦浩特镇不通铁路的历史，并且通过接入银川高铁站就近融入国家高速铁路网，从而实现内蒙古自治区铁路大动脉的东西贯通和宁夏、陕西、甘肃等周边重要城市群的快速无缝连接。
