通甬高铁全线首幅地连墙钢筋笼顺利完成吊装
2月28日上午11点58分，苏州工业园区水芙路苏州东隧道施工现场，随着司索工一声哨响，只见两台重150吨、260吨的履带吊左右协作，缓缓拉起长24米，宽6米，重24吨的钢筋笼，旋转、平移后，稳稳放入槽内。
通甬高铁全线首幅地连墙钢筋笼顺利完成吊装，拉开了围护结构施工的画卷，标志着中国高铁第一长隧苏州东隧道实质性开工建设。
通甬高铁是新建南通至宁波的高速铁路，全长约301公里。公司担负TYZQ-1标段施工任务，正线长度13.104公里，其中苏州东隧道13.026公里（含隧道明挖敞口段部分），路基0.078公里。
苏州东隧道是我国目前建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道，被誉为“中国高铁第一长隧”，具有“长、大、深、险、严”五个特点。隧道采用开挖直径14.8米的超大直径盾构掘进，最大埋深达58米，最大水土压力超过6巴，高水压对盾构机整体密封性、可靠性要求高。盾构机长距离穿越软土、高水压、高渗透砂性地层；穿越京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路3条铁路、2条地铁、4处河流湖泊、20条道路、多座高层住宅、厂房等，风险等级高。
项目进场后，以“进场即冲刺”的奋进姿态，迅速投入战斗。成立管理机构，制订制度体系，着手建家建线，编制专项施工方案；跑手续、找队伍、进设备，各项前期准备工作齐头并进。为尽快打下施工第一根桩，项目部明确目标，安排工期，列出工作清单，逐项消号。
为确保首幅地下连续墙施工质量与安全，本着“标准化开工，第一次做对”的目标要求，项目部技术人员认真研究图纸和施工工艺，精心编制施工方案，经专家论证优化，编制了作业指导书，进行了安全技术培训和交底，为开工打下坚实的基础。
据悉，通甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，线路建成之后，将大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离，对于优化长三角高铁路网布局乃至完善全国交通网络、推进长三角更高质量一体化发展、实现区域资源优势互补和全面协调发展都具有重要意义。
