深圳地铁12号线北延项目蚝明区间右线盾构顺利始发
时间：2023-02-28 20:17:37
2月26日，深圳地铁12号线北延项目蚝乡站～明挖段区间右线“大禹·鹏城9号”盾构机顺利始发，该区间双线全部进入盾构掘进施工阶段。
蚝乡站～明挖段区间右线全长1169.497米，区间线路350米小转弯半径长度约为719米，始发段为28‰的下坡，途中穿越多栋建构筑物、各类管（道）线、河流道，隧道整体位于粉质粘土、硬塑状砂质黏性土、全风化混合花岗岩等软弱地层中。施工过程中管片容易上浮等，且存在刀盘结泥饼风险，该地段施工风险源多，施工难度大。
该区间始发任务工期短、任务重，同时面临施工场地狭小、周边环境影响较多、工序转换节奏快等诸多难题。为了如期完成盾构始发任务，项目部迎难而上、努力拼搏、认真组织、克服困难，顺利按期始发。同时，为了保证区间盾构掘进施工的安全顺利进展，项目部提前筹划，对下穿区间段进行详细的周边环境调查，针对施工中易出现的重难点和风险点，制定切合实际的施工方案和应对措施。
蚝乡站～明挖段区间右线全长1169.497米，区间线路350米小转弯半径长度约为719米，始发段为28‰的下坡，途中穿越多栋建构筑物、各类管（道）线、河流道，隧道整体位于粉质粘土、硬塑状砂质黏性土、全风化混合花岗岩等软弱地层中。施工过程中管片容易上浮等，且存在刀盘结泥饼风险，该地段施工风险源多，施工难度大。
该区间始发任务工期短、任务重，同时面临施工场地狭小、周边环境影响较多、工序转换节奏快等诸多难题。为了如期完成盾构始发任务，项目部迎难而上、努力拼搏、认真组织、克服困难，顺利按期始发。同时，为了保证区间盾构掘进施工的安全顺利进展，项目部提前筹划，对下穿区间段进行详细的周边环境调查，针对施工中易出现的重难点和风险点，制定切合实际的施工方案和应对措施。
