广汕铁路新塘站改造第二阶段施工有序推进
1月17日云雾笼罩着整个新塘站，远远望去灰蒙蒙的天空下明亮的黄色格外亮眼。那便是广州电务段新塘信号车间的职工们正在线路上进行着信号设备的施工验收。
广汕铁路新塘站改造第二阶段施工工程在春运期间的施工任务繁重，要完成27架信号机、41处轨道电路、8组道岔、43个机械室内组合架的设备验收、模拟试验、联调联试等工作，目前正在进行的工作便是室外44根主干电缆的铺设及验收和机械室内43个组合架的安装验收及核对。
“工期很紧张，而且春运期间施工安全压力格外大，时间紧、任务重、人手不足的矛盾很是突出，我们一直在优化施工组织，一定要让施工顺利安全完工。”该车间相关负责人肖文涛介绍。
面对繁重的任务，新塘车间想方设法组织每一天的施工，多次组织施工单位人员进行会谈，将施工工期、任务进行细化，排好每天每人进行的工作，确保新建线路按规定完成验收、测量限界，确保达到拨接条件。
“每次开工前我们都会强调施工的安全，虽然任务很重，但是一定要做到安全的施工，我们充分做好施工各项准备工作，按照铁路营业线施工安全管理要求，严格落实营业线施工安全各项措施，确保施工安全和行车安全。”新塘工区工长丁春洋说道。
室外44根主干电缆的铺设及验收是近期施工的重点，工区职工风雨兼程、夜以继日，按照规定的施工任务量一天天推进，其中57岁的老职工王贵兴便是他们的“带头人”。
“室外12公里的44根主干电缆铺设，每天只能搞700多米，需要近20个天窗，这几天一直下雨，我们都是打着雨伞进行工作，这一晚下来，汗水湿透了内衣，雨水淋湿了外衣，特别难受。”王贵兴说。
王贵兴是一位有着40多年工作经验的老铁路人，他的愿望便是在他退休的时候完成广汕高铁的接入、新塘站改，给自己几十年的铁路生涯画上一个圆满的句号。
室外的施工风雨兼程，机械室内的施工也是争分夺秒、如火如荼。机械室内一排排崭新的组合架前，忙碌的施工作业人员正在低着头忙活着手中的活，只见一个平梯上，身穿工作服的苏凯龙正在盯控着施工人员整理组合架配线。
“春运期间，要进行43个组合架的设备型号核对、图物核对，往往都是晚上开了天窗，上午休息，下午接着到机械室中盯控施工，差不多一下午要清理2000多条线。”新塘工区副工长苏凯龙说道。
