深圳地铁16号线二期园阿区间左线顺利始发
时间：2022-12-26 08:10:30
12月23日上午10时56分，随着“奋进一号”盾构机刀盘缓缓转动，深圳地铁16号线二期工程园山站-阿波罗南站左线盾构在园山站大里程端顺利始发，这是深圳地铁16号线二期工程开始施工的第三个区间隧道，也是深圳市市政总在深铁建设的唯一一个工区开始了盾构掘进任务，标志着深圳地铁16号线二期工程由主体大干阶段陆续走向了盾构施工阶段。
此次始发的“奋进一号”盾构机是复合土压平衡式盾机，负责园山站-阿波罗南站左线盾构区间掘进工作。园山站地处龙岗区园山街道，车站上方房屋众多，前期征拆工作极其困难，是名副其实的“拆出来的”车站。同时，地处园山风景区附近的园山站岩面极高、斜岩众多、局部位于矿产采空区，岩溶高度发育，工程建设面临的困难较多，岩溶处理、爆破石方、采空区注浆的必要工序耗时巨大又无法人为压缩控制。在基坑见底后，各参建单位加班加点，24小时不间断施工，开展“年内保始发，全员大会战”活动，精细管理，抓住可施工的每分每秒，两个月圆满完成了车站主体结构盾构始发段的建设，最终实现了年内始发目标！
据悉，“奋进一号”盾构机由园山站始发后，将沿园山站-阿波罗南站区间左线进行掘进，完成总长831.023m的施工任务。此次盾构掘进将面临“上砂下岩”的岩溶区，下穿“富岩溶、富砂层”的大康河道、110KV高压电塔、高压燃气管线、高压输油管道、综合管廊等一系列风险区域。
此外，右线盾构机“奋进二号”将于2023年春节前下井组装调试完成，计划春节后完成始发。力争2023年底完成工区承揽的两个区间的施工任务，为16号线二期工程全线按期洞通铺下了良好的基石。
此次始发的“奋进一号”盾构机是复合土压平衡式盾机，负责园山站-阿波罗南站左线盾构区间掘进工作。园山站地处龙岗区园山街道，车站上方房屋众多，前期征拆工作极其困难，是名副其实的“拆出来的”车站。同时，地处园山风景区附近的园山站岩面极高、斜岩众多、局部位于矿产采空区，岩溶高度发育，工程建设面临的困难较多，岩溶处理、爆破石方、采空区注浆的必要工序耗时巨大又无法人为压缩控制。在基坑见底后，各参建单位加班加点，24小时不间断施工，开展“年内保始发，全员大会战”活动，精细管理，抓住可施工的每分每秒，两个月圆满完成了车站主体结构盾构始发段的建设，最终实现了年内始发目标！
据悉，“奋进一号”盾构机由园山站始发后，将沿园山站-阿波罗南站区间左线进行掘进，完成总长831.023m的施工任务。此次盾构掘进将面临“上砂下岩”的岩溶区，下穿“富岩溶、富砂层”的大康河道、110KV高压电塔、高压燃气管线、高压输油管道、综合管廊等一系列风险区域。
此外，右线盾构机“奋进二号”将于2023年春节前下井组装调试完成，计划春节后完成始发。力争2023年底完成工区承揽的两个区间的施工任务，为16号线二期工程全线按期洞通铺下了良好的基石。
