中低速磁浮交通的特点和优势
从蒸汽机车到地铁系统，再到轻轨系统、单轨系统、有轨电车系统、磁浮系统······，城市轨道交通应势而生、蓬勃发展，这个“大家族”虽然成员众多，但无疑都是城市建设的重要“参与者”和“承载者”，而其中的“新成员”——中低速磁浮交通，更是具有突出的特点和优势，这些特点和优势是什么呢？聚光镜将为您逐一揭晓。
因为列车运行时与轨道没有直接接触，车辆与轨道之间没有摩擦（除供电轨和受流器），噪声和振动较小。根据国家标准，距城市轨道中心线30米处的噪声极限值为70分贝（相当于正常说话音量），而长沙磁浮快线在距轨道中心5米处的噪声测试平均值仅为66分贝。
悬浮磁场基本是一个恒定磁场，磁力线从电磁铁北极发射，穿过铁磁性的轨道后，又回到了电磁铁南极，因此绝大多数磁力线都集中在8毫米的气隙范围内。
按照国家标准，100微特以下，即为相对安全范围；通过将手机、电吹风、微波炉与磁浮列车的电磁辐射值实测进行对比，磁浮列车经过时1米左右为10微特，小于微波炉，3米左右为1微特，小于电吹风，5米左右更低至0.3微特，完全符合国家标准要求。均未超国际标准规定的安全限值100微特。可认为基本无电磁辐射污染，对人体无害，即使带有心脏起搏器的旅客，也能安全乘坐磁浮列车。
传统轮轨交通的爬坡能力为35‰、转弯半径为250米，而中低速磁浮交通系统具有爬坡能力强、转弯半径小的优势，爬坡能力为70‰，可拐过转弯半径为50米的急弯，能够灵活行走在市政道路中间、高速公路旁侧，直接下穿或上跨高铁及高速，在大幅度减少拆迁工程量的同时节省拆迁费用。
中低速磁浮列车的安全性如何？
磁浮列车车体是“抱”在轨道上运行的，列车的车体下端像伸出了两排弯曲的胳膊，“搂着”轨道，避免了传统轨道交通脱轨的风险，具有较高的安全性。
采用中低速磁浮交通可提高乘坐舒适度，与高铁、航空的服务品质相匹配。旅客乘坐交通工具的舒适度，是一个主观性指标，体现乘客在乘坐过程中的感受。广义的舒适度是乘客的愉悦程度，除振动外，还包括视觉舒适性、安全性认知、噪声高低、乘坐空间大小等。中低速磁浮在地上（相对于地铁）运行，乘客有较好的视觉体验、在开阔空间行驶没有地下行驶的封闭感，直观安全感好，能给乘客带来良好的视觉感受。同时，磁浮的低噪声也大大提高了舒适度，使之与高铁、航空较高的服务品质相匹配。
