装配式地铁车站是装配式建筑的一种新形式，是将车站结构沿纵向拆分成若干标准结构环，然后每环结构根据工程具体情况，拆分成若干标准构件，全部构件在工厂内集中生产，再在施工现场像“搭积木”一样将预制构件一块一块按顺序一次性拼装成型。
这就好比将地铁车站的整体结构拆成一块一块的小积木这些积木生产完成后。咱们就可以把它们用“大家伙”严丝合缝地拼装起来，车站就“组装”完成啦！与明挖现浇的施工方法相比全预制装配式技术不受施工现场气候、材料和人员等条件的限制，还具有环保、安全高效、高质等诸多优点。
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装配施工现场作业时间减少约70%；节省劳力约80%；通过减少工期和人工工日，一座装配式车站综合工期可缩短3~4 个月；木材消耗大幅减少、建筑垃圾减少50%以上；有效减少施工噪声和粉尘对周边环境的污染。一“造”一“拼”虽然看上去很简单但是施工难度也相对较大。不仅要全过程把控预制构件的尺寸精度还要管控大型预制构件吊装的安全，对基底平整度和拼装精度以及拼装装备功能和精度的要求都要高。pj9东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
面对施工难点咱们的建设者们不断采取措施攻克建造难题，成立“智囊团”推进新技术、研发新设备等让地铁建设的效率逐渐提升。深圳地铁在四期工程中首次在华南地区富水底层内支撑体系下采用全断面装配式车站。进一步扩展了装配式车站的适用条件提高了装配化程度车站梁、板、柱方案均采用装配式方案。pj9东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
01、推出了基于内支撑支护体系下的装配式车站和在此体系下形成的流水拼装工艺。pj9东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
02、实现了建筑-装修-设备一体化设计——打破传统土建先行、机电后置的设计习惯，将机电设计、室内装修、照明灯具、导向标识等站后工程结合拱顶体系进行一体化同步设计。pj9东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
03、确定了装配式轨顶风道、站台板、装配式楼梯、内部隔墙等技术方案并成功试点应用。pj9东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
04、研发了工装设备、智能张拉设备、整体分离式拼装台车等装备。pj9东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
05、通过智造管理系统运用SAAS平台融合5G、BIM技术实现构件厂管理智能化、数字化。
