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深大城际工程监理4标民五区间、龙民区间双盾构顺利始发

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2024年3月4日，随着盾构机刀盘缓缓转动，深大城际工程监理4标再次迎来重大工程节点，南方监理公司监理范围的民治北站～五和站右线第一台“新程1号”、龙胜站～民治北站区间右线第二台“鹏安2号”双盾构顺利始发，标志着深大城际工程监理4标拉开大规模盾构施工监理序幕。

民治北站～五和站区间穿越地层异常复杂，上软下硬地层占比45%，全断面硬岩占比30%，分布多种花岗岩，孤石发育多；沿线建构筑物繁多，侧穿居民小区、既有地铁运营线路，下穿多处天桥、高速、铁路、桥梁、燃气管线。涉及重大风险源达12处之多，无异于‘在心脏上动手术’”，因外部环境复杂，始发场地狭小，车站始发井可使用长度仅36.4米，而“新程1号”整机达117米长，为满足始发掘进条件，采用大分体始发+边掘进边组装的方式施工，在极度受限的空间里顺利完成始发任务。

“鹏安2号”为龙胜站～民治北站区间第二台盾构机，同样车站始发场地狭小，盾构机采用分体始发。由于积累了第一台盾构机始发经验，第二台盾构机仅用35天完成了盾体吊装、台车管路连接、各系统组装调试等工作。

     深大城际铁路是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分，线路全长约69.2km，起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，设地下站11座，设计时速为160km，预计2026年建成通车。深大城际铁路建成通车后，深圳坪山至深圳机场最快仅需40分钟。届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系，同时城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，对于大湾区互联互通和深圳都市圈交通一体化发展具有重要意义。

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