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南京地铁11号线浦口万汇城站~临滁路站区间左线盾构贯通

时间:2024-02-05 10:10:33
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日前,南京地铁11号线浦口万汇城站接收井内,随着“致浦号”盾构机刀盘冲破围护结构地连墙缓缓破洞而出,浦口万汇城站-临滁路站区间左线盾构隧道宣告顺利贯通。浦口万汇城站~临滁路站区间左线全长1589.177米,“致浦号”盾构机于2023年9月12日始发,历经135天实现贯通,为今后盾构施工积累了宝贵经验,在全线树立了良好口碑。
本区间隧道全长1589.177米,出浦口万汇城站后向北沿浦滨路敷设,后以半径为1000米曲线向东偏转,下穿既有地铁10号线区间、丰子河人行通道,侧穿明发财富中心,侧穿综合管廊,下穿次高压燃气管。其中侧穿丰子河人行通道,与丰子河通道上下重合仅有2.5米,下穿既有地铁10号线浦口万汇城站-临江站区间隧道,与既有10号线区间隧道竖向最小距离仅3.5米,施工难度极大。盾构始发前,项目部对掘进影响范围内的建筑物进行了详细的风险调查与评估,记录建构筑物的既有裂缝情况,并与园区工作人员确认建构筑物状态。项目依托信息化平台,动态监测加强地表沉降及建筑物变形,及时根据监测分析结果优化调整盾构施工参数,确保盾构安全平稳掘进。
为保证盾构顺利掘进及接收,项目部多部门联合参与,针对区间风险源逐一排查管控,编制了始发及掘进方案、涉铁保护方案、下穿既有10号线及接收方案等多项专项施工方案,多次组织专家论证,不断完善、优化指导现场施工;根据地层、埋深、地下水等情况,及时调整掘进参数;对盾构司机及时进行全面交底,确保下穿既有线及接收各环节全过程安全,最终实现顺利出洞。下穿既有地铁10号线期间,项目部建立班子和管理骨干24小时带班制,同步建立完善的管理汇报机制,细化责任分工,确保下穿全过程受控。项目部在会议室接入盾构机掘进参数和视频信号,建立监控中心,实现地铁运营公司、地铁建设公司、中国交建南京地铁指挥部、三航局安环部、三航局轨交事业部、公司技术中心、公司工程部、监理单位等单位共同值守,实时分析盾构机掘进参数和10号线监测数据,及时发现异常情况,研究应对策略并采取相应措施,保障既有地铁10号线安全运营。为进一步保证下穿的安全性,盾构机下穿前在10号线影响区域内安装了5道纵向拉紧条进行洞内加固;掘进过程分试验段、保护段和穿越段三个阶段,邀请专家分阶段总结分析,不断优化参数;掘进时结合同步注浆、二次注浆、克泥效等多种方式,根据10号线内的自动化监测反馈不断修正掘进参数。在各方的共同努力下,隧道成型质量良好,文明整洁,无明显管片错台、破损、渗漏等现象。
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