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深圳地铁16号线二期安良站至福坑站盾构区间右线顺利贯通

9月12日，随着“鹏城2号”盾构机顺利到达接收井，由中铁二十五局承建的深圳地铁16号线二期，安良站至福坑站盾构区间右线顺利贯通，标志着安福区间双线顺利贯通，这也是全线唯一的盾构大坡度纵向低头施工区间。Gnv东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

本次贯通区间从安良站沿惠盐中路东侧敷设，向北穿越建筑物，沿沙荷路向东进入福坑站。左线盾构区间长847米，右线盾构区间长821米，下穿慧盐路主干道，人、车流量大，建筑物连甍接栋、居民多，周边环境复杂，地下管线布设错综复杂，掘进过程中需穿过11处二级风险源、4处三级风险源、82处溶洞，对控制沉降塌陷、涌水涌沙要求极高，安全施工压力大。

建设者们超前部署、主动出击，先后与当地政府，多个业务部门开展对接，疏解问题，为最大限度降低对周边建筑物，所穿越风险源的影响强度，提升盾构区间安全施工水平。

项目部成立技术攻关和应急救援小队，实施视频监控全覆盖、施工质量全过程盯控；在穿越重大风险源前，进行模拟掘进，组织专项应急演练，调整盾构机姿态，精准把控掘进参数，确保盾构轴体和隧道轴线最大程度吻合；充分利用信息化管理平台，以“大数据”全时段监控盾构姿态，24小时轮班地面监测，全方位掌控地面沉降变化；通过加强隧道同步注浆及二次注浆等施工、狠抓过程管控和人员安全教育培训、技术交底，严守安全施工“底线”，有效保证盾构机平稳推进。