7月29日12时，随着最后一方混凝土的浇筑完成，由中铁十四局承建的昌九高铁7标天祥大道隧道盾构始发段顺利封顶，标志着昌九高铁全线重点控制性工程之一取得重大进展，为下一步盾构机进场组装和始发奠定了坚实基础。3Ad东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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昌九高铁天祥大道隧道位于江西省南昌市高新区，是新建京港高速铁路九江至南昌段全线唯一采用盾构法施工的隧道，也是江西省首条超大直径盾构隧道。隧道全长6.379公里，采用“盾构+明挖”进行施工，其中盾构段长4.4公里，设计为单洞双线，管片外径14.3米。
此次封顶的盾构始发段全长150米，采用地连墙+放坡开挖形式，明挖顺做法进行施工。基坑最大开挖深度达28.026米，为江西省同类型最深基坑。自进场以来，中铁十四局项目建设团队克服临近500kV高压线、连续阴雨天气等诸多不利因素，攻克了在砂石地层地下连续墙易塌孔、开挖过程土体流动性大、放坡开挖吊装难度大等多个高风险施工难点，仅用8个月时间完成整个盾构始发段围护结构、主体结构施工，顺利封顶，在国内同时期开工的大盾构项目中，实现了“第一个进场、第一个开挖、第一个主体封顶”。
天祥大道隧道自2022年9月份跑步进场，项目团队坚持“开工就是决战、起步就是冲刺”，在面临征地拆迁、疫情、防洪防汛、高温天气等困难时，科学组织、精细管理，加大人力物力投入，严格执行夜间值班制度，做好近期防暑降温等后勤保障工作，每天投入一线作业人员300余人进行24小时连续施工，顺利完成施工任务，为接下来“英雄号”盾构机进场组装提供了有利条件。
盾构始发段的全部顺利封顶，是项目部攻坚克难取得的一个阶段性胜利。项目部将以此为契机，严格把控安全质量，持续掀起大干热潮，全力冲刺“盾构始发，献礼国庆”的目标。
