7月8日，宁波轨道交通7号线又一盾构区间开始掘进——宁慈路站-宝轴西路站区间左线顺利始发，盾构机将连续穿越3条运营铁路。7号线是南北方向的市区线，线路全长约39.5公里，全部为地下线，部分区间将下穿既有轨道交通、铁路、高速公路等，施工难点多，挑战重重。ZiZ东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
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此次掘进的宁慈路站-宝轴西路站区间，地质主要为淤泥质粉质黏土，“甬跃号”盾构机不仅要下穿市政道桥、房屋建筑、高压电塔等建筑物，还需连续穿越3条运营铁路。盾构机外径距铁路桩结构最近仅有0.8米，可以说是一路“披荆斩棘”，施工难度极大。
“盾构机穿越3条铁路需要耗时2个月左右，过程中铁路正常运行。”宁波轨道交通建设分公司盾构部刘腾介绍，为确保下穿过程安全可控，需提前在盾构穿越前对铁路结构周边进行隔离加固，形成隔离桩基与加固土体的组合加固区；同时盾构穿行过程中，将不断采集施工掘进参数，充分运用自动化监测技术、无线传输测试技术等技术手段，实时调整注浆压力，增加监测频次，确保施工干扰降到“零”，高度满足沉降毫米级标准。
在现场，“甬跃号”盾构机正“匍匐”在宝轴西路站区间左线洞口整装待发，几十名技术工人井然有序密切配合做着准备工作，虽然没有室外直接面对太阳的炙烤，但隧道内闷热、高湿的特殊工作环境让这里变成了“桑拿房”，工人们各个汗流浃背。接下来，“甬跃号”盾构机将一路往南掘进2.75公里，到达宁慈路站。为确保连续不间断盾构作业，项目部百余名工人两班倒，连续作战9月，预计将在2024年上半年实现区间贯通。
