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苏州地铁8号线盾构成功下穿既有4号线孙武纪念园站实现双线贯通

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历经55天，7月10日，由中铁一局承建的苏州轨道交通8号线孙武纪念园站～人民路站右线盾构成功下穿既有4号线出入口和运营车站孙武纪念园站，实现了钢套筒接收，标志着该区间盾构双线贯通。

中铁一局承建的苏州轨道交通8号线3标工程包含2站2区间，其中孙武纪念园站～人民路站区间左线盾构于2023年4月19日贯通，本次贯通的右线区间长约569米，采用盾构法施工。自2023年5月17日“御窑4号”盾构机从人民路站顺利始发以来，先后下穿阳澄湖西路2号桥、既有4号线孙武纪念园站2号出入口及运营车站等建构筑物。其中盾构机切削既有轨道交通4号线预留2道800毫米厚地连墙钢筋混凝土结构，近距离下穿轨道交通运营车站，钢套筒接收是该区间施工重难点，安全风险高。为实现孙～人区间盾构双线平稳贯通，中铁一局与参建各方集思广益，统筹推进，项目牢固树立“一切工作到现场”的理念，成立盾构施工小组，与盾构队协同联动，为盾构施工提供全过程“人、材、机”供应保障，开展24小时轮流值守、定期召开安全生产例会，为盾构掘进创造良好的内外部环境。1er东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

在盾构始发前和掘进过程中，项目多次开展论证分析会，聘请专家远程指导，综合分析研判和总结孙武纪念园站～人民路站区间左线成功下穿有效经验，与相似施工作业标段交流，实现资源共享，并不断完善施工方案，做好盾构作业逐环交底，为顺利掘进和下穿既有线提供技术保证。项目部开展常态化班前安全讲话、“安康杯”安全竞赛等系列活动，抓实抓细一线盾构作业人员安全教育和培训，组织项目专兼职安全员、群众安全生产监督员参与现场安全隐患排查整治、安全生产大反思大讨论等活动，以事故隐患警示案例教育、消防防汛应急演练等形式，进一步提高项目盾构作业人员的安全意识，为盾构施工筑牢安全屏障。“面对盾构机切削钢筋混凝土地下连续墙，下穿运营车站等重大风险，我们进一步优化施工方案，着力解决水平+垂直MJS端头加固、盾构磨墙钢筋卡螺旋、地表沉降等一系列拦路虎，实现了顺利贯通。”项目盾构负责人刘三平说道。

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