芳白城际铁路项目首批两台盾构始发
时间：2023-07-05 11:43:24
人机盾构井至机场东区间左线隧道长约3050米，右线隧道长约3080米，大致呈南北走向。盾构机自盾构井始发后向东掘进，依次下穿河涌、机场高速T3收费站路基段、李溪干渠，与机场第二高速并行约1020米，并下穿新建机场用地红线，与机场下滑信标台最小距离约43米。随后，盾构机向西北行进，最后进入机场东站。掘进过程中，盾构机主要穿越强、中风化泥质粉砂岩，局部穿越微风化泥质粉砂岩，地质情况较为复杂、地面控制要求高，总体施工难度大。
为确保施工安全，广州地铁及施工单位中国建筑芳白城际项目总承包部、中建八局，监理单位珠江监理在前期施工中积极与各方沟通协调，顺利完成区间线路方案稳定工作。为确保盾构顺利始发，地铁建设者们主动协调供电单位，并实施领导24小时值守制度，保障盾构始发用电和安全。
应用双模盾构应对下穿珠江挑战
位于线路南端的芳村至彩虹桥区间左线隧道长约4415米，盾构始发场地位于珠江堤岸边，盾构机始发后马上就要下穿珠江堤岸及水域，需提前办理的相关手续众多。由于盾构始发场地狭小，盾构机临设布置、下井组装工效等严重受限，分体组装时间短、要求高，且受到广州地区“龙舟水”的影响，给建设者们提出了很多的挑战。为此，区间隧道施工中投入了泥水、土压平衡双模盾构机，并采用分体始发方式。
