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深圳地铁5号线西延东门路站～建设路站区间右线盾构始发

6月22日，中铁十四局承建的深圳地铁5号线西延项目东门路站～建设路站区间右线隧道“深安二号”盾构机顺利始发，标志着该区间开始首次盾构施工，这也是该项目黄贝岭站后-东门路站区间“深安一号”“深安二号”顺利接收，实现盾构双线贯通后拉开的又一场盾构掘进攻坚战的序幕，“深安二号”也率先重返“战场”将再立新功！iHo东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

此次盾构掘进路线为东门路站～建设路站区间，是深圳市城市轨道交通5号线西延工程（黄贝岭站后～大剧院段）第2段区间工程，区间右线隧道长度457.3米，左线隧道长度437.9米。该区间位于交通繁华的城市主干深南东路上，沿线大型建筑物众多，包括电信大厦、金城大厦、银都大厦、亚洲商业广场等，且地下管线管道密集、错综复杂，包括电力、电信、雨水、污水、燃气、路灯等地下管线管道，穿越既有地铁1号线，右线隧道距离既有1号线最近距离仅为1.458米，左线隧道距离最近距离仅为2.032米。左线隧道全线上跨既有地铁2号线，右线隧道局部上跨既有地铁2号线等高难度风险源。

针对工程施工难点，项目部多次协调各方召开研讨会，走访调研，协商解决措施，制定并优化技术方案；多次召开盾构始发推进会，根据施工计划并结合现场实际工作情况，制定详细的施工计划，认真探讨分析了盾构始发、接收过程中存在的困难及快速解决办法，提前编制刀盘刀具选型方案以及盾构推进沿线建构筑物、管线保护等专项方案。

项目部还多次邀请内外部专家进行论证指导，对施工涉及的周边环境风险进行缜密分析，并根据现场实际变化情况，细化、优化、改进盾构施工方案；盾构施工中，也将加强掘进参数控制和及时同步注浆，同时对穿越的建（构）筑物加密监测，建立监测体系，进行系统、全面的跟踪测量，确保平稳安全掘进。