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青岛地铁5号线首台盾构机顺利始发

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5月27日，青岛地铁5号线首台盾构机“启航号”在闫家山站始发，比原计划提前了1个月。

由青岛地铁集团第三建设分公司建设、中铁（上海）投资集团有限公司承建、青岛市市政公用工程质量安全监督站监督、中铁一局集团有限公司施工的5号线工程土建二标04工区负责一站三区间建设。受地质等因素影响，该工区是全线最难啃的“硬骨头”之一。工区涵盖胜利桥站（明挖）、环湾大道站-镇平路站盾构区间、镇平路站～胜利桥站盾构区间、胜利桥站～闫家山盾构区间。其中，胜利桥站位于四流南路与郑州路交叉口东侧，总长232米；盾构区间单线总长2800米，穿越微、中、强风化花岗斑岩和粗砾砂等地层，有多处地质断裂带，上跨1号线、下（侧）穿多处建筑物，地质及环境极其复杂，上软下硬地层给盾构施工带来极大的困难。FFz东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

根据原设计，两台双模盾构（土压/TBM）将连续掘进三个区间。为按期完成5号线洞通节点目标，在地铁集团的支持下，第三建设分公司与项目经理部、工区项目部反复推演施工方案，在充分研究区间地质、水文、环境因素后，提出双模盾构变更为土压盾构模式。项目邀请全国知名的盾构、地质、设备专家组成专家组，经过多次专家论证，最终确定加强型土压平衡盾构的方案。该方案极大减少了盾构施工中洞内设备转换及设备掘进中的安全风险。

“这是全线首台土压平衡盾构始发。这种盾构机的特点就是随时建立土仓压力，实现保压掘进，可以最大限度地减少土地沉降，减少对地上建筑的影响。”中铁一局5号线土建二标04工区工程部部长王通说。

“原计划6月底盾构始发，现在工期比原计划提前了一个月。”项目盾构施工负责人朱江介绍道。为达到工期要求，项目部与第三建设分公司、中铁发展5号线土建二标项目经理部共同研究制定了30余种施工组织方案，最终确定盾构机由闫家山站始发，掘进至胜利桥站，“先隧后站”一路掘进至镇平路站大里程端吊出，盾构机转场至环镇明挖区间，再掘进至镇平路站小里程端区间贯通。该方案不仅给镇平路站预留了充足的施工时间，也为胜利桥站征迁腾出了作业时间。预计盾构始发后平均每天可以掘进3-4米，月掘进130米左右。

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