雄安新区至北京大兴国际机场快线四标段首台盾构“雄安五号”顺利始发
5月24日上午，备受瞩目的雄安京雄快线迎来重要进展，公司雄安新区至北京大兴国际机场快线（京雄快线）四标段二分部首台盾构“雄安五号”顺利始发，将打通京雄快线连接京冀两地的“最后3公里”。
盾构始发当天，雄安集团党委副书记、总经理路立营，雄商发展公司党委书记、总经理韩建友，中国铁建华北区域总部执行总经理赵向东，集团公司副总经理褚英奎，以及廊坊市、固安县人民政府、雄安集团轨道快线公司等十余家单位的相关负责人来到始发现场参加活动。
赵向东在致辞中指出，本次盾构始发活动，是中国铁建落实高质量、高水平建设雄安新区要求的生动实践，各参建单位要弘扬铁军精神，凝聚奋斗力量，践行使命担当；强化要素保障，提升履约能力，确保任务目标；加强隐患排查，狠抓终端管理，确保安全生产，要以创新思维争优势，以底线思维稳局势，以高质量发展理念为基础，为雄安新区建设书写“铁建答卷”。
褚英奎在致辞中表示，“雄安五号”盾构始发，是集团公司深入推动雄安新区“两横四纵”交通网络建设，丰富“京津冀城市群”发展的重要节点，意义重大，集团公司将坚持政治引领，强化奋斗精神；坚持攻坚克难，创建品质工程；坚持责任引领，争创全线一流，为建设“未来之城”、推进“轨道上京津冀”发展蓄力赋能。
京雄快线四标段包含一座盾构区间以及一座明挖区间，总长度约4000米，本次始发的盾构将由位于河北固安县的始发井出发，由南向北穿越永定河，在大兴区榆垡镇的接收井接收，真正意义上实现贯穿京冀两地。同时该条盾构也是全线首条跨省地铁盾构隧道，意义重大。
据项目经理郭明华介绍，“雄安五号”以及后续始发的另一台盾构机，在后续作业过程之中都将面临巨大的挑战。除了要克服盾构隧道下穿永定河、永定河特大桥、城际联络线等重大风险源外，还面临着双线盾构结构净距不足3米、下穿给水管线及航空煤油管线等众多难题，施工过程难度高、风险大，为保证盾构机后续掘进安全可控，项目部联系业主单位集中力量，多次召开专题研讨会、组织现场踏勘，以确保顺利推进。
据了解，该盾构区间贯通后，京雄快线将真正意义上实现了连通京冀两地，串联双城路网，雄安新区连结大兴机场的专线也在逐步成型。作为《河北雄安新区规划纲要》中“四纵两横”区域高速铁路交通网络中的“一纵”。该线路建成后将实现半小时直达北京大兴国际机场，一小时直达北京金融街和丽泽商务区，对于形成京雄一小时都市圈、打造轨道上的京津冀、促进京津冀协同发展具有重要意义。
