地铁列车供电系统
时间：2023-05-15 14:15:08
地铁列车供电系统
司机通过司控器控制列车方向、牵引与制动。
司机控制器的面板上有主手柄、方向手柄、机械锁三种可操作机构。
主手柄设有“FB（快速制动）-B(制动)-N（零位）-P（牵引）”4个档位。
方向手柄有：“前-0-后”3个档位。机械锁设有“开-关”2个档位。
操作流程：打开机械锁→选定车辆的行车方向→操作主手柄来控制车辆的速度。
注意：在行车过程中，如需要改变车辆的方向时，必须将主手柄放回“N”位后，才可进行方向选择手柄的操作。
列车的动力来源于地铁的"心脏"——供电系统。它的电源取自城市电网，经过一系列降压、整流后供给列车和系统设备。列车采用电力驱动，更加绿色、低碳。
地铁车辆没有方向盘，它是怎么控制方向的呢？
地铁车辆的行驶动力从哪里来呢？
牵引系统主电路采用两电平电压型直—交逆变电路。经受流器接触受流输入的DC1500V直流电由牵引逆变器变换成频率、电压可调的三相交流电，向异步牵引电动机供电，每节动车包含四台牵引电机，牵引电机通过联轴节与齿轮传动装置连接，齿轮传动装置将牵引电机的牵引/制动力矩传递给列车轮对，驱动列车前进或使列车制动。
