穗莞深城际琶洲支线大学城东站~新造竖井盾构区间左线贯通
时间：2023-05-13 08:26:45
5月12日，中铁二局城通公司琶洲支线PZH-1标大学城东站～新造竖井盾构区间左线顺利贯通，圆满完成业主节点目标任务。至此，该盾构区间双线顺利贯通。
大新区间左线盾构始发至今，先后2次下穿珠江水系，2次穿越不整合接触带，掘进总长度633.6米的软硬不均及1085.4米的全断面硬岩层。
盾构掘进过程中，项目管理团队始终坚持“安全第一、质量为本”的原则，精心组织、周密部署，严格按照业主要求和规范标准进行施工，认真管控各环节，先后有效克服了地质情况复杂、岩石强度高、刀具磨损量大、裂隙水发育，螺旋机喷涌等难题，保证了盾构机的顺利推进，安全优质的完成左线贯通目标。
与此同时，大新区间横通道施工也取得了优异成绩。5#横通道为高风险工点，地表为600米宽的珠江水系，最大水深9.7米，隧道顶部存在淤泥层及砂层，且3#横通道地层复杂、水量大。面对种种困难，项目多次组织分析、研讨地层特性，梳理施工风险隐患，优化掘进参数、调整渣土改良措施，制定应对措施和应急预案，全力将施工风险降到最低，最终安全顺利完成4个横通道的开挖工作，均提前兑现节点工期。
据悉，在建的琶洲支线为穗莞深城际铁路的重要组成部分，是粤港澳大湾区城市群打造过程中的黄金通道之一。作为粤港澳大湾区城际铁路网主轴，穗莞深城际铁路是加快粤港澳跨境交流深度合作、实现大湾区深度融合的重要交通基础设施，对促进珠三角地区经济社会建设一体化、打造“9+1”城市“1小时”生活圈具有重大意义。
大新区间左线盾构始发至今，先后2次下穿珠江水系，2次穿越不整合接触带，掘进总长度633.6米的软硬不均及1085.4米的全断面硬岩层。
盾构掘进过程中，项目管理团队始终坚持“安全第一、质量为本”的原则，精心组织、周密部署，严格按照业主要求和规范标准进行施工，认真管控各环节，先后有效克服了地质情况复杂、岩石强度高、刀具磨损量大、裂隙水发育，螺旋机喷涌等难题，保证了盾构机的顺利推进，安全优质的完成左线贯通目标。
与此同时，大新区间横通道施工也取得了优异成绩。5#横通道为高风险工点，地表为600米宽的珠江水系，最大水深9.7米，隧道顶部存在淤泥层及砂层，且3#横通道地层复杂、水量大。面对种种困难，项目多次组织分析、研讨地层特性，梳理施工风险隐患，优化掘进参数、调整渣土改良措施，制定应对措施和应急预案，全力将施工风险降到最低，最终安全顺利完成4个横通道的开挖工作，均提前兑现节点工期。
据悉，在建的琶洲支线为穗莞深城际铁路的重要组成部分，是粤港澳大湾区城市群打造过程中的黄金通道之一。作为粤港澳大湾区城际铁路网主轴，穗莞深城际铁路是加快粤港澳跨境交流深度合作、实现大湾区深度融合的重要交通基础设施，对促进珠三角地区经济社会建设一体化、打造“9+1”城市“1小时”生活圈具有重大意义。
