深圳地铁13号线内湖停车场预计6月30日电通
时间：2023-04-28 07:28:48
4月24日由中铁电气化局深圳分公司承建的深圳地铁13号线工程PPP项目电气化工程接触网接触线开始首次放线。作为首件示范段在验收通过后将以此为样板在接触网全线施工中进行推广为接触网冷滑试验及内湖停车场电通奠定坚实基础。
深圳地铁13号线接触网系统采用额定电压为1500V直流供电，正线及停车场均采用架空刚性接触网，该系统打孔安装、悬挂装置安装、线条架设以及全线悬挂调整、设备安装等施工主要集中在轨行区，受站前工程影响以及对轨道依赖较强。为确保接触网架设一次成功，中铁电气化局倒排工期、科学施组，按照“首件定标、样板引路、过程控制、一次成优”的特色做法进行施工，并投入更先进、更安全、更科学的轨道放线车及放线小车。随着放线车以每小时5公里的速度缓缓向前推进，在定位轮、导轮、中间顶位装置以及外力辅助作用下，接触线被高效镶入汇流排中，8名作业人员凭着娴熟的技术，有条不紊地完成起锚、放线、落锚等各个工序，历经8小时，顺利完成内湖停车场洗车线10个锚段的接触线放线施工任务。此次接触网放线任务的圆满完成标志着内湖停车场“四电”工程进入施工关键阶段。在完成悬挂调整和设备安装调试后将进行全线复制，为内湖停车场6.30电通按下施工“加速键”。
深圳地铁13号线接触网系统采用额定电压为1500V直流供电，正线及停车场均采用架空刚性接触网，该系统打孔安装、悬挂装置安装、线条架设以及全线悬挂调整、设备安装等施工主要集中在轨行区，受站前工程影响以及对轨道依赖较强。为确保接触网架设一次成功，中铁电气化局倒排工期、科学施组，按照“首件定标、样板引路、过程控制、一次成优”的特色做法进行施工，并投入更先进、更安全、更科学的轨道放线车及放线小车。随着放线车以每小时5公里的速度缓缓向前推进，在定位轮、导轮、中间顶位装置以及外力辅助作用下，接触线被高效镶入汇流排中，8名作业人员凭着娴熟的技术，有条不紊地完成起锚、放线、落锚等各个工序，历经8小时，顺利完成内湖停车场洗车线10个锚段的接触线放线施工任务。此次接触网放线任务的圆满完成标志着内湖停车场“四电”工程进入施工关键阶段。在完成悬挂调整和设备安装调试后将进行全线复制，为内湖停车场6.30电通按下施工“加速键”。
