东莞地铁1号线1303-3工区黄江北站左线盾构顺利始发
时间：2022-04-24 20:06:37
2022年4月23日华隧建设集团承建的东莞市轨道交通1号线1303-3工区黄江北站~8号风井区间左线盾构顺利始发。
黄江北站～8#风井盾构段位于东莞市黄江镇，由黄江北站始发向北沿公常路敷设，在公常路左线以450m的曲线半径，右线以470m的曲线半径拐入东江路，过仙村村后到8#中间风井。盾构区间地质复杂，左线隧道埋深9.7~52.4m，全长约1.85km。期间需下穿保利景观墙、黄江河支流、DN800超高压天然气管等建（构）筑物。
面对接连反复的新冠肺炎疫情，加上场地移交、交叉作业等多方面因素，黄江北站混凝土、钢筋等工程材料的供应以及特种设备安拆人员进场都受到了极大的影响，项目一度陷入暂停施工的局面。面临着紧迫的工期任务，项目党小组迎难而上，凝聚起全体员工的热情，努力协调材料、设备进场，督促施工安全和质量，见缝插针甚至找缝插针开展施工。功夫不负有心人，履带吊、台车、盾体先后进场，项目部加班加点，连夜组装、装机、调试，为加快盾构始发注入了强大的力量。
盾构顺利始发后，紧接着就要下穿保利景观墙、黄江河支流以及DN800燃气管，掘进风险较大。为此，项目部细致辩析潜在风险，与业主单位、政府部门耐心协调，精心编制施工方案并进行专家论证，不断完善应急预案，严格落实抢险设备、物资及人员，为安全稳步掘进做好应对准备。
黄江北站～8#风井盾构段位于东莞市黄江镇，由黄江北站始发向北沿公常路敷设，在公常路左线以450m的曲线半径，右线以470m的曲线半径拐入东江路，过仙村村后到8#中间风井。盾构区间地质复杂，左线隧道埋深9.7~52.4m，全长约1.85km。期间需下穿保利景观墙、黄江河支流、DN800超高压天然气管等建（构）筑物。
面对接连反复的新冠肺炎疫情，加上场地移交、交叉作业等多方面因素，黄江北站混凝土、钢筋等工程材料的供应以及特种设备安拆人员进场都受到了极大的影响，项目一度陷入暂停施工的局面。面临着紧迫的工期任务，项目党小组迎难而上，凝聚起全体员工的热情，努力协调材料、设备进场，督促施工安全和质量，见缝插针甚至找缝插针开展施工。功夫不负有心人，履带吊、台车、盾体先后进场，项目部加班加点，连夜组装、装机、调试，为加快盾构始发注入了强大的力量。
盾构顺利始发后，紧接着就要下穿保利景观墙、黄江河支流以及DN800燃气管，掘进风险较大。为此，项目部细致辩析潜在风险，与业主单位、政府部门耐心协调，精心编制施工方案并进行专家论证，不断完善应急预案，严格落实抢险设备、物资及人员，为安全稳步掘进做好应对准备。
