地铁风亭
时间：2023-01-05 09:28:34
地铁风亭
地铁风亭：工作原理是将地铁内的空气排出，从而循环流通。根据功能的不同，风亭分为新风亭、排风亭和活塞风亭。
新风亭是为了保证地下封闭空间空气质量，通过新风道把室外新鲜空气引入车站，定时定量采集新鲜空气作为补充，从而保证地铁车站内部空气有适宜的温度和空气质量。
排风亭是车站与外部空间空气交流的通道，通过排风道将站内废气、乘客呼出的二氧化碳、回风中的粉尘和有害物质排除，同时兼作火灾事故时的排烟。
活塞风亭是依据空气动力的活塞原理，高速行进的列车作为活塞将区间和车站隧道中的空气挤压或抽吸，令外界空气进行对流交换，使列车在隧道内运行过程中强迫气流形成的阵风，通过隧道和隧道活塞风道进出。
9.6.4 当风亭在事故工况下用于排烟时，排烟风亭口部与进风亭口部、出入口口部的直线距离宜大于10m；当直线距离不足10m时，排烟风亭口部宜高于进风亭口部、出入口口部5m。
9.6.5 风亭口部与其他建筑物口部之间的距离应满足防火及环保要求。
9.6.6 地下车站设在地上的冷却塔，其造型、色彩、位置应符合城市规划、景观及环保要求。
9.6.7 对于有特殊要求的地段，冷却塔可采用下沉式或全地下式，但应满足工艺要求。
地铁风亭：工作原理是将地铁内的空气排出，从而循环流通。根据功能的不同，风亭分为新风亭、排风亭和活塞风亭。
新风亭是为了保证地下封闭空间空气质量，通过新风道把室外新鲜空气引入车站，定时定量采集新鲜空气作为补充，从而保证地铁车站内部空气有适宜的温度和空气质量。
排风亭是车站与外部空间空气交流的通道，通过排风道将站内废气、乘客呼出的二氧化碳、回风中的粉尘和有害物质排除，同时兼作火灾事故时的排烟。
活塞风亭是依据空气动力的活塞原理，高速行进的列车作为活塞将区间和车站隧道中的空气挤压或抽吸，令外界空气进行对流交换，使列车在隧道内运行过程中强迫气流形成的阵风，通过隧道和隧道活塞风道进出。
9.6.1 地下车站应按通风、空调工艺要求设置进风亭、排风亭和活塞风亭。在满足功能的前提下，根据地面建筑的现状或规划要求，风亭可集中或分散布置，风亭宜与地面建筑结合设置，但被结合建筑应满足地铁风亭的技术要求。
9.6.2 当采用侧面开设风口的风亭时，应符合下列规定：
1 进风、排风、活塞风口部之间的水平净距不应小于5m，且进风与排风、进风与活塞风口部应错开方向布置或排风、活塞风口部高于进风口部5m；当风亭口部方向无法错开且高度相同时，风亭口部之间的距离应符合本规范9.6.3条第1、2款的相关规定；
2 风亭口部5m范围内不应有阻挡通风气流的障碍物；
3 风亭口部底边缘距地面的高度应满足防淹要求；当风亭设于路边时，其高度不应小于2m；当风亭设于绿地内时，其高度不应小于1m。
9.6.3 当采用顶面开设风口的风亭时，应符合下列规定：
1 进风与排风、进风与活塞风亭口部之间的水平净距不应小于10m；
2 活塞风亭口部之间、活塞风亭与排风亭口部之间水平净距不应小于5m；
3 风亭四周应有宽度不小于3m 宽的绿篱，风口最低高度应满足防淹要求，且不应小于1m；
4 风亭开口处应有安全防护装置，风井底部应有排水设施。
