地铁折返方式
时间：2022-12-18 09:09:40
地铁折返方式
“一般情况”下是不用“掉头”。地铁列车两端都有“车头”，到达终点站后，司机换端驾驶实现“掉头”，专业上叫“折返”。也有一些特殊线路由于站点地形限制、客运组织需要采用“灯泡线”“三角线”等折返方式，下面就来详细介绍各种折返方式。
1、站后折返是常规的折返方式之一，列车到达终点站，乘客下车，列车继续前进通过道岔驶入对向车道。列车司机从车头驾驶室前往车尾驾驶室，改变列车驾驶方向。
2、站前折返也是常规的折返方式之一，列车到达终点站前通过道岔先驶入对向车道的站台，列车司机从车头驾驶室前往车尾驾驶室，改变列车驾驶方向。
3、灯泡线折返
此种方式能使列车无须停车或转轨即可完成折返。灯泡线有助于提升运行效率，但占地较大，兴建成本较高，线路难以延伸扩建，适合较短、后续不延伸的路线。实例如纽约地铁南码头站。
4、三角线折返
此方式为三条轨道以三角形的形状会让，并在三个会让点设有转辙机。实例如北京机场线3号航站楼站、2号航站楼站，列车需要采用两次折返的方式到达对向车道，司机需要换端两次配合。
5、转盘折返
此种方式是把列车行驶至转盘上，通过转盘转动180度实现列车转向，司机不用更换驾驶端。实例如旧金山的有轨电车在Market St.站。
“一般情况”下是不用“掉头”。地铁列车两端都有“车头”，到达终点站后，司机换端驾驶实现“掉头”，专业上叫“折返”。也有一些特殊线路由于站点地形限制、客运组织需要采用“灯泡线”“三角线”等折返方式，下面就来详细介绍各种折返方式。
1、站后折返是常规的折返方式之一，列车到达终点站，乘客下车，列车继续前进通过道岔驶入对向车道。列车司机从车头驾驶室前往车尾驾驶室，改变列车驾驶方向。
2、站前折返也是常规的折返方式之一，列车到达终点站前通过道岔先驶入对向车道的站台，列车司机从车头驾驶室前往车尾驾驶室，改变列车驾驶方向。
3、灯泡线折返
此种方式能使列车无须停车或转轨即可完成折返。灯泡线有助于提升运行效率，但占地较大，兴建成本较高，线路难以延伸扩建，适合较短、后续不延伸的路线。实例如纽约地铁南码头站。
4、三角线折返
此方式为三条轨道以三角形的形状会让，并在三个会让点设有转辙机。实例如北京机场线3号航站楼站、2号航站楼站，列车需要采用两次折返的方式到达对向车道，司机需要换端两次配合。
5、转盘折返
此种方式是把列车行驶至转盘上，通过转盘转动180度实现列车转向，司机不用更换驾驶端。实例如旧金山的有轨电车在Market St.站。
