齿轨轨道交通
时间：2022-11-17 20:13:25
齿轨轨道交通
在瑞士雪山上有一条令人惊叹的登山铁路——皮拉图斯齿轨铁路，其最大坡度可达480‰，而一般的铁路可攀爬斜坡的坡度为40‰～60‰。
齿轨铁路（Rack Railway）是一种登山铁路，较适合作为线路客流量较小的山区观光旅游线路，也可作为矿井内运输线路，它通过独特的设计，使列车成功爬上陡峭的斜坡。
齿轨铁路是在普通路轨中间的轨枕上另外放置一条特别的齿轨。行走在齿轨铁路上的机车，配备了一个或多个齿轮，跟齿轨啮合着行走。这样机车便能克服黏着力不足的问题，从而顺利上陡坡。
符合现代齿轨铁路定义且最早成功应用的是1869 年投入运营的美国华盛顿山齿轨铁路。1871 年，瑞士瑞吉山开通了欧洲第一条齿轨铁路。随后50 年，齿轨铁路高速发展，大量齿轨铁路修建完成。目前，全球约有30 个国家开通了180 多条齿轨铁路。
将齿轨形式运用于地铁便诞生了齿轨地铁线路。目前，里昂地铁C 线是世界上唯一一条应用齿轨车辆的地铁线路。
里昂地铁C 线的前身是1891 年开通的一条钢缆轨道线路（登山轨道缆车），连接里昂北部高原地区和中部平原地区。1974 年正式改造为地铁，由于线路坡度达到175‰，即使采用胶轮地铁也无法在这样的线路上通行，因此最终采用齿轨形式以加强其爬坡性能。
里昂地铁C 线全长2.4 km，设站5 座。全线拥有3 座世界上罕见的倾斜地铁站，所有倾斜车站都配备了卡条，在列车停稳后会对准卡条卡住列车避免其下滑，这也是当时轨道缆车遗留下来的。
