地铁列车获取电能的主要方式
时间：2022-08-06 16:38:48
地铁列车获取电能的主要方式有“接触轨受电”和“接触网受电”，相信大家在高架站台候车时可以明显地发现（其他地铁站台隔着屏蔽门使劲看也可以发现），地铁区间里在钢轨的某一侧有一条“轨道”，它就是“电的来源”，也是我们常说的“第三轨”。对于“第三轨”供电，形象地说，就是从“地上”取电。列车运行的过程中，车辆通过集电装置（受流器）与接触轨接触取电，接触轨外设有防护罩，就是大家看到的图中黄色（也可能是其他颜色）外壳来保障安全。根据接触面的位置不同，可分为上部受流、下部受流和侧部受流接触轨。
大家平时乘坐的高铁列车、马路上行驶的带“大辫子”公交车就是采用“接触网”的受电方式。在深圳地铁目前的运营线路中，1号线便是“接触网受电”，就像长了根长长的辫子，从“天上”取电。接触网供电，是运行过程中通过列车顶部的受电弓与接触网接触取电，接触网采用了绝缘子作为绝缘设备，配合架空地线隔绝接触网与外界的电能接触。这两种受电形式，不论是从“地面”或是“天上”，都是低碳环保的出行方式。
大家平时乘坐的高铁列车、马路上行驶的带“大辫子”公交车就是采用“接触网”的受电方式。在深圳地铁目前的运营线路中，1号线便是“接触网受电”，就像长了根长长的辫子，从“天上”取电。接触网供电，是运行过程中通过列车顶部的受电弓与接触网接触取电，接触网采用了绝缘子作为绝缘设备，配合架空地线隔绝接触网与外界的电能接触。这两种受电形式，不论是从“地面”或是“天上”，都是低碳环保的出行方式。
