暗挖隧道的施工方法
# 目前针对暗挖隧道的施工方法主要有盾构法和暗挖法。盾构法是一种较先进的机械方法，能够在盾壳的保护下逐步前进进行隧道开挖。同时，盾构法施工的过程中需要严格的控制结构的变形，对衬砌结构需要实时的监测其各个方向的位移，根据位移的监测结果判断是否需要采取二次注浆或者地面注浆加固等措施对地下结构进行加固。
# 暗挖法对于地层结构的适应性较大，但是需要前期对地层结构的地质条件、环境条件等进行评估。同时采用暗挖法施工隧道时需要满足：施工时地下无明显积水；隧道的支撑面需要具备一定的稳定性能。表1为暗挖法开挖方式的对比。
浅埋暗挖地铁隧道施工技术方法
1、台阶法
# 台阶法是一种比较典型的隧道开挖方法，在当下城市地铁隧道开挖中有着较为广泛的应用。这种施工方法非常灵活，有着比较强的适用性，一般在采用其他开挖方法前，都会采用这种开挖方法作为“打底”。
# 但在实际采用这种施工方法时，如果实际制作的台阶比较多，会对岩层带来较大的扰动，因此要结合实际，做好台阶数量的控制。一般在上下台阶之间需要以掌子面稳定情况为依据，其间要做好核心土的预留工作，土壤高度需要控制在140～160cm，长度应控制在100～150cm，同时土的两侧到边墙的距离应保持在80cm左右。
# 在实际作业时，应遵循以下施工工序：首先是要设置超前支护，并先对上断面进行开挖，在此基础上，还需要做好支撑安装和混凝土喷射处理。其次是进行下台阶开挖，做好初步支护，最终封闭形成环状。然后是在隧道中做好防水施工，整个施工过程应分段进行，最后还需要进行二次衬砌混凝土的浇筑。
2、中隔壁CD法
中隔壁CD法是一种浅埋暗挖地铁隧道施工方法，将隧道分为两个断面，一般左右两边各一个，每侧均需要先采用台阶法，从隧道顶部开始进行开挖，一直开挖到底部，后续再进行爆破作业，其间需要注意对临时的中间隔离墙做好必要的保护。
3、拱盖法
# 拱盖法经常应用于车站隧道暗挖工程中，在实际施工时，采用的导洞数量一般比较少，因此不会对围岩带来较大的扰动。
# 这种施工方法易于进行初期支护，采用的临时支护较少，降低了后续支护拆除量，更为重要的是，这种施工方法适合应用于大面积施工的场景，实际工作效率较高，但也有一定缺点。比如，如果两侧墙部位围岩强度较大，实际进行爆破作业时，爆破控制有着非常大的难度。
暗挖技术施工风险分析
（1）横截面过大
某些地铁隧道选址区间上方覆盖的土层厚度可达到6～8m，地质土层类型也可能有3～4种，地铁隧道暗挖的横截面尺寸较大，因此大大提升了施工难度，而应用双侧壁导坑工艺技术可以降低其潜在的风险。
（2）交叉管道过多
许多地铁路线区间会与城市地下管道相互交叉，例如燃气管道、下水管道等。当地铁隧道平行于其他管道时，应在施工开始前进行相应的风险预估，并做好安全生产指导意见与风险等级预案。特别是当暗挖隧道经过高压燃气管、雨水排放管、污水处理管等重要管道的区域范围时，需及时加强安全管控，降低风险。
地铁隧道大断面地下开挖由于受各种因素的制约，处置不当，会对其施工产生影响。采用先进的管棚支护保护技术、双侧壁引坑及地下开挖技术、拱内深孔及注浆回填技术，可有效完成地铁隧道施工，保证施工质量。
