东莞地铁2号线三期虎门北站现在开槽
“现在开槽！”伴随着项目作业班组领工员路顺军嘹亮的口令声，一台大型成槽机提臂抓斗，缓缓下沉破开地面。
这是近日发生在中铁一局城轨公司东莞轨交2号线三期2331标项目虎门北站工地现场的一幕，由项目自行组建的地下连续墙施工作业班组人员正在领工员的指挥下，有序地进行着车站围护结构施工任务。
“在地连墙施工方面，外部分包队伍不能满足工期要求，故项目部选择自行组建了作业班组，少了中间分包商，也少了很多矛盾，解决了以往传统分包管理中的不少难点堵点。”项目经理郝斌同笔者说道。他已经干了近10年的项目经理，所管理的每一个项目都能在保证安全质量环保的同时创造良好的效益。自22年8月担任东莞项目的项目经理以来，郝斌对现场施工组织模式提出了新的改革举措。
地下连续墙施工作业
据了解，该项目采用了自建班组的模式打造核心作业层，不仅有效地调动了施工作业班组人员的工作积极性，提高了项目的施工工效，减少了成本支出，还在安全质量管理方面有了较大提升，同时也给项目搭建了一个人才培养、技能练兵的良好平台。
“项目工程规模大，物资设备投入多，地质条件和工序复杂，地处闹市区周边环境复杂，车站施工需四次交通疏解，年度工期产值压力非常大。”郝斌介绍道，“在策划中，项目充分考虑地质情况，周边环境，施工组织，年度任务，调研了周边分包方的施工能力和自身技术管理水平，商务经理也会同各相关部门进行了成本测算，经过反复对比考量，最终选择了项目自建班组的组织模式，机械设备采用租赁的形式，根据市场询价，签订机械租赁合同。”
项目根据专业需求直接从当地劳务市场自主招聘技能熟练的作业人员，按照工序、工种、额定人员组建专业班组，在地下连续墙施工“大班组”的基础上，又分别组建了导墙班、钢筋班、混凝土浇筑班及杂工班等自有“小班组”，以“项目——工区——班组”的直接管理模式，对作业人员考核核定工资奖金，省去“中间商”提点这一环节，节约了项目管理成本，实现了班组全要素全过程控制。
同时，项目以“一竿子插到底”的工作模式，任命项目管理人员进入作业班组任班组长、领工员、技术员、安全员等现场管理岗位，压实安全质量的管理责任。对自建班组的进场人员严格实施入场三级教育培训，保证从业人员掌握项目的施工特点、安全管理制度，本岗位安全操作规程，最后分工种、分班组组织进行考核，确保进场人员考核合格率100%。
项目工区管理和技术人员现场指导、检查、监督各班组施工过程，对班组工人的施工进行监督指导和帮助，严格监督落实按方案施工、按图施工，对安全、质量、文明施工、物资设备超耗不达标的班组，按考核措施进行处罚。
自建班组模式的优点尤其体现在资源调配方面。“比如说，在现有地质条件下，地连墙施工中很重要的一道工序是钢筋笼的制作加工，这项工序的速度很大程度上制约着整个施工的进度。”郝斌说，“项目通过自建班组，可以很好地调配钢筋班人员，确保技能熟练人员上岗，也可以增加额外的奖金激励措施，奖金足额发到一线工人，更好地提高施工工效，确保工序之间的衔接紧密顺畅。”
通过调查研究发现，自建班组在管理意识方面也有较大提升。从过去的检查时发现问题处罚扣款，分包单位消极应对，到现在自建班组正视工作失误，积极主动想办法提高工作质量，班组与工人在安全质量管理方面的思想认识得到了提高，工作责任心和积极性也显著增强。此外，在项目遇到临时的大型活动、检查观摩，甚至恶劣天气影响等突发情况时，自建班组人员调动速度快，执行能力强，为项目整体树立了良好的形象。
自建班组是项目管理的前沿阵地，更是一个锤炼能力、岗位练兵的大舞台。“在班组中，我们培养了自己的产业工人队伍，将表现优秀、技能熟练的人员安排到更重要的作业岗位，不断选拔出更加优秀的技能型人才，也能防止熟练技能人才流失。”项目党支部书记杨林介绍道，“同时，新来的学生都安排了现场主管工程师进行‘导师带徒’一对一培养，对于工作态度积极，责任心强，想干事的新来学生或技术员，项目大胆启用，在老员工带领下任职工区技术主管，通过在施工一线班组的学习锻炼，很快就能独当一面，成为公司发展的重要管理力量。”
初秋的东莞依旧潮湿闷热，在中铁一局轨交2号线三期虎门北站的施工现场，数台工程机械在班组作业人员的操作下运转不停……“项目的自建班组改革，虽存在一定的特殊因素，但仍为类似的工程项目管理积累了宝贵经验，我们将在管理改革方面继续走在前列，用更多发展成果助力城市建设。”郝斌说。
