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东莞地铁1号线富民南路站~黄江北站区间左线盾构贯通

时间:2023-08-18 07:16:50

2023年8月16日中午12点,随着刀盘缓缓转动,由华隧建设集团承建的东莞地铁1号线1303-3工区富民南路站~黄江北站区间(富8段)左线盾构机破桩出洞,这是本项目最后一台贯通出洞的盾构机,标志着1303-3工区2个盾构区间、共6条盾构隧道全部顺利贯通。TJL东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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本次贯通的富民南路站~黄江北站区间是东莞地铁1号线第二长的区间,位于东莞市大朗镇和黄江镇,区间双线长度累计11.7公里,共投入4台盾构机进行掘进。TJL东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

隧道埋深8.9~54.2m,场地地势起伏较大,主要穿越碎块状强风化混合片麻岩、中风化混合片麻岩、中风化钙质砂岩和中风化泥质砂岩。施工条件复杂,管线多且错综复杂,风险点众多。TJL东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

 

自2022年3月开展盾构施工以来,在建工集团总承包事业部党委的领导下,项目部以“党建进工地”“重点工程党旗红 攻坚赶超当先锋”活动为契机,克服了众多不利因素,坚持科学施工、安全施工、绿色施工、精细施工的理念,创造了多项优质工程和安全生产的纪录,单月最高掘进997.5m,多次获得业主通报表扬,赢得了参建各方的一致好评。TJL东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

施工期间,项目部严格落实业主要求,在参建各方的协助下,创造性解决多个技术难点。TJL东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

富民南路站大里程端110KV高压线距离吊装端头仅18.6m,无法满足盾构吊装需要,项目部积极配合公司研究技术措施,创新性采用“切割地连墙+降低地面高度+采用 800 吨汽车吊”施工工艺,完成了盾构设备吊装任务;TJL东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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下穿白坭桥切削既有桥梁桩基和DN800燃气管时,采用了“高仓位气压平衡+径向孔注厚浆”的非常规盾构掘进措施,有效地避免了地面沉降和管线破坏;TJL东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

下穿东莞市车流量最大的主要道路——常虎高速前,项目部多次和权属单位沟通,下穿时精确控制盾构机的姿态和推进速度,同时采用地面-隧道联动监测技术,顺利通过了难度极大的施工路段,解除重大风险。TJL东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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今年以来,项目部紧抓关键节点,先后完成风井封顶、富民南路站封顶、4台次盾构机出洞、湿富区间及富民南路站6个分部工程验收,极大鼓舞了项目部全体人员的士气。

接下来,项目部将根据年度计划,完成剩余附属结构(联络通道、出入口等)的施工,力争在最短时间内达到竣工条件,为东莞地铁1号线早日通车做出贡献。TJL东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

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