东莞1号线滨江体育馆站～莞太路站左线盾构贯通
时间：2022-05-01 10:10:52
2021年3月10日上午，东莞地铁1号线首个盾构区间(滨江体育馆站—莞太路站)双线贯通仪式在莞太路站举行，标志着东莞市轨道交通1号线实现全线第一个盾构区间双线顺利贯通，为下阶段全线“洞通”目标打下了坚实基础。东莞市轨道交通1号线滨江体育馆站至莞太路站区间线路总长约1.25公里，最大埋深约23.2米，区间隧道采用350mm厚的管片衬砌，直径6.98米的土压平衡盾构机施工。
该区间部分区段隧道上覆砂层、淤泥质土等软弱地层，且局部有砂层侵入隧道开挖断面，同时周边环境复杂，区间连续下穿厚街水道、东引运河，隧道顶距离河床底最小距离12.5米，下穿河道同时侧穿鸿福路跨河桥，隧道距离桥桩水平最小间距1.72米，盾构掘进施工过程中对建构筑物保护及地表沉降控制要求极高。
为确保盾构施工安全平稳掘进，施工单位加强盾构施工风险管控，根据本区间地质情况和周边环境在盾构机选型方面进行“量身打造”，组织盾构工程专家开展盾构机的选型研究及设计，重点对盾构机的刀盘、主螺旋、推进油缸（布置）、注浆及泡沫注入系统的优化设计，有效应对隧洞埋深大、易喷涌、施工风险大等问题。
施工过程管理中，严格按审批的方案进行施工，合理设置掘进参数，严控出土量，确保地表沉降不超限；加强施工监测及测量，及时反馈数据指导施工，采取一系列切实可行的措施确保盾构机安全平稳掘进及管片的成型质量，创造了全线首个盾构始发、全线第一个盾构区间双线贯通的施工佳绩。
