东莞地铁族首页 > 高快速铁路 > 深江铁路

深江铁路珠江口隧道工程创新方式方法

时间:2023-02-03 09:40:46
rtuui908

深江铁路珠江口隧道工程建设项目近日传来好消息,该工程技术团队又攻破一施工工艺难题,迎来“开门红”。日前,记者专程来到位于虎门的工程建设工点去了解过。MBm东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

深江铁路珠江口隧道工程位于东莞虎门,该隧道全线下穿珠江入海口,最大埋深106米高水压施工区域110米,为目前国内埋深最大、水压最高的水下盾构隧道。“深江一号”盾构机顺利始发以来,在海底掘进穿越了多种复杂地质,但也遇到过刀盘磨损的程度与速度远超预期的困难。由于此前国内并没有类似的施工经验可以借鉴,要想冲破难关,团队只能“摸着石头过河”,大胆创新。MBm东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
中铁十四局深江铁路珠江口隧道工程项目总工程师陈兴飞:“我们这个项目从一开始就成立创新工作室,目的是服务现场所出现的问题。针对这个情况,我们先后三次召开了内部专家会,分析地层情况,对地层进行颗粒分析实验,分析盾构掘进过程中的参数,跟刀具的厂家共同探讨了一些刀具的性状。基于这些情况,我们大胆创新,不仅将盾构机刀盘上总的滚刀数量增加了,而且通过对不同刀具的组合应用,使破岩效率、磨损程度大大降低。举个最直接的例子,就相当于我们人的牙齿更多了,不同牙齿的功能也得到了进一步补强。”MBm东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
MBm东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
 MBm东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

据了解,“深江一号”盾构机从2021年12月下井开始掘进,截至2022年11月,在海底掘进了886米;从2022年11月到2023年开年之初,盾构机又继续往前掘进了将近500米。施工方中铁十四局以“创新求变”为旗,凝心聚力,新一年所取得的“开门红”使全体建设者倍受鼓舞。MBm东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

盾构机机长赵君:“新的一年,我和工地上所有的工友们都充满了信心,大家发挥不怕苦不怕累的精神,下定决心保质保量把工作干好,交出一份令自己满意的答卷。”MBm东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
 MBm东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

据悉,作为粤港澳大湾区重大交通项目,深江铁路是珠三角地区的主要跨江城际通道,建成通车后,不仅将大大缩短珠江口东西两岸的时空距离,促进东莞加速融入粤港澳大湾区,同时引领带动广东省加快构建“一核一带一区”区域发展新格局,实现高质量发展。MBm东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

中铁十四局深江铁路珠江口隧道工程项目总工程师陈兴飞:“以创新为基础,基于我们施工过程中所遇到的难题,我们通过改变思路、大胆尝试和摸索,去解决这些难题。我相信有了这些宝贵的经验,肯定能帮助我们在今年更好地建设深江铁路。我们都很清楚,整个深江铁路对于粤港澳大湾区经济的带动,必将会起到一个很好的促进作用。”MBm东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯

rtuui908
花卉网