深江高铁全线首节段钢梁架设完成

时间：2024-12-02 09:23:18

11月30日10时18分

由中铁大桥局承建的

深江高铁洪奇沥水道公铁大桥

首节段钢梁架设顺利完成

项目建设取得重大进展

主桥上部结构正式进入钢梁拼装阶段

这也是全线架设的首节段钢梁

新建深江高铁正线全长约116公里，中铁大桥局承建的深江高铁8标洪奇沥水道公铁大桥，长度1.41千米，主跨808米，系世界首创的公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥新结构体系，是全线关键控制工程之一。大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。

该桥钢桁梁高15米

受上下游桥梁

通航净空12.5米的限制

采用“纵向分段、横向分块”的

大块段架设模式

其中重达500吨的空间桁片

需卧式运输至桥位

现场翻转至竖直姿态

再进行起吊安装

鉴于该工艺为国内首次使用

中铁大桥局专门成立

以秦顺全院士领衔的技术专家团队

对本桥的钢梁架设技术

进行梳理及技术攻关

从2022年10月进场至今

经历11轮次的技术论证

于2024年9月研制出

国内首台集“架、存、调”三位一体

两侧可不同步起吊的500t+500t架梁吊机

解决了空间桁片起钩不平稳

现场存放和空间姿态精确调整难题

经历了16轮的技术论证

于2024年10月研制出船上钢梁翻转机

解决了钢梁在船上（漂浮结构）

翻转过程中受风、浪、涌影响

安全风险不可控的难题

项目链接

深江高铁是国家“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成，也是支持中国(广东)自贸区和粤港澳大湾区建设，落实“一带一路”倡议，促进泛珠三角、北部湾及海西等重点城市群共同发展的重大基础设施。项目建成后，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区可实现半小时高铁互联互通，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。

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