5月3日随着最后一根钻孔桩浇筑完成深江铁路6标5#工作井围护桩全部施工完成。深江铁路6标项目成为深江铁路深圳段首家完成竖井围护结构的标段。标志着目前国内最大铁路隧道单护盾TBM工作井步入开挖施工阶段！yJg东莞地铁族-东莞地铁_城际铁路_高铁资讯
5#工作井位于深圳市宝安区宝安机场北侧机场扩建四期范围，邻近福永河、领翔10KV变电站，长26.45米，宽28.3米，基坑深度65.4米，是5#-6#区间TBM的始发井、4#-5#区间左右线盾构的接收井。作为深江铁路全线控制性工程之一，5#工作井存在开挖深度大、地质环境多变、施工工艺复杂、工序转换制约因素多、施工安全风险高等施工难点。
5#工作井开挖共分为3个施工阶段，围护结构施工是第一个施工阶段。工作井设计围护桩共92根，采用明挖逆筑法施工，围护结构在非基岩段采用钻孔桩工艺、高压旋喷桩止水工艺和桩底锁脚锚杆工艺，在基岩段采用锚杆喷锚支护工艺，开挖方式采用机械凿除工艺和爆破施工工艺。
首桩开钻后，项目部及时总结试桩经验，优化施工方案，组织技术培训及安全交底，抓实抓细现场施工管理，严格按照设计桩位、桩长、桩数、喷浆量以及拟定的施工参数进行作业，合理调整泥浆参数、把控钻孔垂直度、钢筋笼制作、成孔验收、混凝土浇筑等关键环节，紧盯节点目标，细化施工工序，克服了因机场限高及消防管控严格而导致的协调因素多、土方淤泥外运量大、环水保要求高等困难，稳步地推进现场施工进度，顺利完成了5#工作井围护桩施工，为后续基坑开挖奠定了坚实基础。
